11月MPV:合资高端走俏 家用MPV集体"垫底"

11月MPV:合资高端走俏 家用MPV集体"垫底"

11月的MPV市场销量走势,依然延续着9月以来的一波下行趋势,相比去年底的“翘尾”也更远了一些。根据乘联会公布的数据,MPV市场11月销售11.64万辆,同、环比分别下滑17.65%和1.94%;1-11月,MPV市场累计销售125.42万辆,同比下滑16.59%。

高端走俏 合资阵营分化严重

11月,以GL8为首的合资高端MPV销量继续走高。具体来看GL8销售13034辆,同比增长21.47%,环比也有小幅上扬;该车型今年以来累计销售132901辆,同比增长2.81%,在本就小众的MPV市场实属难得。

与此同时,本田奥德赛、艾力绅两款车型借着混动的“东风”,销量也有明显增加。其中奥德赛11月销量同比增长16.62%至4062辆,艾力绅同比增长10.10%至3947辆,曾因混动车型上市先后而拉开距离的两款车型,单月销量再次回到同一水平线。

累计销量方面,面对奥德赛“抢跑”混动四个多月所带来的优势,艾力绅一时难以追平。1-11月,奥德赛累计销售41549辆,同比增长3.19%;艾力绅累计销量则只有28746辆,同比下降30.84%,与奥德赛相差近1.3万辆。

除上述三款车型以外,其余合资品牌车型销量均不乐观,并在11月纷纷跌出前15名,大众途安更是长期游离于榜单之外。根据乘联会数据,GL6在11月销售新车1818辆,同比下降53.71%;1-11月累计销售27580辆,同比下降21.04%。雪佛兰沃兰多11月销售2235辆,环比下降6.60%,同比增长72.19%;该车型今年以来累计销售27498辆,与GL6不相上下。

家用MPV集体“垫底” 宋MAX同环比大跌

五菱宏光、宝骏730等老牌强势车型在11月依旧稳占鳌头,但相比去年同期仍有较大降幅,两款车型11月分别销售31353辆和735辆,同比降幅分别为26.30%和19.95%;宝骏360在该月同比暴跌61.02%至4390辆。累计销量方面,三款车型1-11月分别累计销售327682辆、87157辆和70386辆,其中五菱宏光和宝骏730同比下跌21.22%和33.88%,宝骏360则由于去年同期仅有7个销售月,同比呈现出7.63%的小幅增长。

五菱、宝骏全系MPV产品

业已呈现“僧多粥少”局面的家用MPV市场11月再度受挫,吉利嘉际、大通G50、宋MAX、传祺GM6等众多10万级MPV纷纷跌出前10名;宝骏RM-5则借着新车效应,以4862辆的成绩一举冲到第5名,但距离宝骏730这类拥有价格优势的同级别车型仍有不小的差距。

具体来看,吉利嘉际和大通G50在11月分别售出3178辆和3127辆,环比分别增长2.38%和30.35%,累计销量则分别达到29867辆和26076辆;传祺GM6在11月售出2803辆,环比下降31.17%,累计销量达33183辆,位居榜单第9位,另由于该车型去年同期尚在预售阶段,故同比数据不作参考。

比亚迪宋MAX

与上面几款车型的小幅波动不同,比亚迪宋MAX在11月出现了同环比大幅下滑。究其原因,一方面是由于去年同期宋MAX正处在“高光时刻”,销量基数达到10012辆;另一方面则是众多品牌在发现家用MPV市场蓝海后的“蜂拥而至”。随着近期新宝骏RM-5的加入,市场存量竞争进一步加剧,各车型销量或多或少地有所分流。从数据上看,宋MAX在11月仅销售2911辆,同比下跌70.92%,环比下跌57.88%;该车型1-11月累计销售67067辆,同比下降48.62%。

对此,崔东树指出,宋MAX 11月的环比下跌,更多可能是厂家的主动调整。“MPV需求目前本就不是很强烈,相比之下,五菱、宝骏等占据主导地位的品牌更容易取得较好的成绩。加之五菱的产品阵营正在逐渐丰富,宜商宜家的产品需求也会旺一些,都会带来不小的增量。”崔东树表示,这样一来家用MPV的排名就会有所下降,但实际上这些车型的销量波动还在合理范围内。(经济日报-中国经济网记者张羽)

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